サブバッテリーの自作配線にチャレンジ
サブバッテリーの自作配線にチャレンジ
サブバッテリーの自作はいいが、並列配線なんかは特に苦手。
バッテリー充電器も購入したがシガーソケットからの配線もこれまた
難儀。
それにしても、ハイエース（キャンピングカー）用のサブバッテリー
は走行充電ができるので本当に楽。
ただ一箇所に滞在する場合すぐに充電切れとなってしまうのがや
っかいだが、これもサブバッテリー自作の限界か。
とにかく配線や排気をいしっかりしておこないと後々面倒。
だが、ある程度知識があればディープサイクルの自作に挑戦する
のもよいかな。
サブバッテリーシステムやアイソレーターなども自作可能かな。
ただ、自作や改造中古品でＤＩＹするときに必要な部品
がわからずネットで検索してもなかなかヒットしない。
そもそも、サブバッテリーは 80A～200A(100A×2ヶ)程度のもの。
これを自作するとなると充電器を含めての設置方法がわからない。
自作でのサブバッテリー充電器もdiyとなるとお手上げっぽい。
なお、ディープサイクルはバッテリーをダメにしてしまうので大電流
での充電は避けたほうが懸命。
自動車 サブバッテリーとなると設置場所などもいろいろと工夫しな
いといけない。
だから、サブバッテリーの自作配線にチャレンジするなら電気と車
の知識は必須。
アイドリングや走行充電などは、ガソリンの無駄だし、エコのため
にも出来る限り避けたい。
サブバッテリーの自作はいいが、並列配線なんかは特に苦手。
バッテリー充電器も購入したがシガーソケットからの配線もこれまた
難儀。
それにしても、ハイエース（キャンピングカー）用のサブバッテリー
は走行充電ができるので本当に楽。
ただ一箇所に滞在する場合すぐに充電切れとなってしまうのがや
っかいだが、これもサブバッテリー自作の限界か。
とにかく配線や排気をいしっかりしておこないと後々面倒。
だが、ある程度知識があればディープサイクルの自作に挑戦する
のもよいかな。
サブバッテリーシステムやアイソレーターなども自作可能かな。
ただ、自作や改造中古品でＤＩＹするときに必要な部品
がわからずネットで検索してもなかなかヒットしない。
そもそも、サブバッテリーは 80A～200A(100A×2ヶ)程度のもの。
これを自作するとなると充電器を含めての設置方法がわからない。
自作でのサブバッテリー充電器もdiyとなるとお手上げっぽい。
なお、ディープサイクルはバッテリーをダメにしてしまうので大電流
での充電は避けたほうが懸命。
自動車 サブバッテリーとなると設置場所などもいろいろと工夫しな
いといけない。
だから、サブバッテリーの自作配線にチャレンジするなら電気と車
の知識は必須。
アイドリングや走行充電などは、ガソリンの無駄だし、エコのため
にも出来る限り避けたい。
