軽キャンピングカー車中泊と横風
軽キャンピングカー車中泊と横風
軽キャンピングカーでの高速道路を走行していると、その背後の
ウザサもあってか、必ずといっていいほど追い越しをかけてくる。(笑)
そのとき注意しなければならないのがときの“横風”。
大型トラックに追い越される場合は特に要注意だ。
やはり、車高が高いキャブコンの場合、通常の軽トラより横風
をきつく受ける。
その回避策として、右車線から追い越されるときは少し、
ハンドルを気持ちだけ右に切るようにするとよい。
また、後輪をワイドタイヤにしておくとかなり安定して走れるので
お勧め。
ただ、自然の横風が吹いた場合、車高が高いキャブコンだとかなり
きつく影響を受ける。
これを回避するのは不可能で、走行速度を落とすしかない。
トンネルを出た直後の橋桁には要注意だ。
軽キャンピングカーの高速道路走行のもう一つの問題点が速度。
通常の軽トラと違い車体が重たい分、やはり、５％以上の登りになる
とアクセル全開でも積荷によっては、６０キロ位までしかでない。
その場合必ず、登坂車線を走るようにする。
また、登坂車線の終わり表示は突然であることが多く、加速する
時間がなく本線合流が危険な場合がある。
坂が緩やかになり、速度が出るようになってきたらすかさず加速して
本線に合流しよう。
常に、エンジンは660ＣＣであることを忘れないようにする走行する
のが横風防止の最大の秘訣だ。
軽キャンピングカーでの高速道路を走行していると、その背後の
ウザサもあってか、必ずといっていいほど追い越しをかけてくる。(笑)
そのとき注意しなければならないのがときの“横風”。
大型トラックに追い越される場合は特に要注意だ。
やはり、車高が高いキャブコンの場合、通常の軽トラより横風
をきつく受ける。
その回避策として、右車線から追い越されるときは少し、
ハンドルを気持ちだけ右に切るようにするとよい。
また、後輪をワイドタイヤにしておくとかなり安定して走れるので
お勧め。
ただ、自然の横風が吹いた場合、車高が高いキャブコンだとかなり
きつく影響を受ける。
これを回避するのは不可能で、走行速度を落とすしかない。
トンネルを出た直後の橋桁には要注意だ。
軽キャンピングカーの高速道路走行のもう一つの問題点が速度。
通常の軽トラと違い車体が重たい分、やはり、５％以上の登りになる
とアクセル全開でも積荷によっては、６０キロ位までしかでない。
その場合必ず、登坂車線を走るようにする。
また、登坂車線の終わり表示は突然であることが多く、加速する
時間がなく本線合流が危険な場合がある。
坂が緩やかになり、速度が出るようになってきたらすかさず加速して
本線に合流しよう。
常に、エンジンは660ＣＣであることを忘れないようにする走行する
のが横風防止の最大の秘訣だ。
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