車中泊マニアック改造大全集

トヨタハイエースグランドキャビンの内装・外装

momenturge — 2011-12-20T12:18:13+09:00

グランドキャビンといえば、10人乗りでその豪華な内装と存在感
たっぷりの外装が魅力の3ナンバー登録車。

これに対して、コミューターは15人乗りであることを考えると
グランドキャビンはトヨタハイエースの中でも普通免許で乗れ
るものとしては国内最大級のワゴンだ。

しかも、10人乗りであるために普通免許での運転も可能といこと
もあり中小企業の社長オーナーが自身が運転するハイエースと
して購入されるケースも多い。

ただ、最近では個人が型落ちの中古を入手して、マニア的な
内装を施す場合も増えている。

そして、その際に利用されるのが、ハイエースグランドキャビン
の純正オプション。

その中でも特にお勧めしたのがグランドキャビン専用リヤラダー。

これを架装するだけでもグランドキャビンの外装イメージはグッと
よくなる。

このようにグランドキャビンのイメージから純正オプションを
使うと内装、外装とも統一感を発揮してはすばらしいものに
仕上がる。

ただ、反面、逆に架装に制限が出てきたりしてしまうのも事実。

したがって、オリジナリティーを発揮する場合には純正にこだわ
らないほうがいいかもしれないが、このあたりは個人のセンスに
拠るところが大きい。

内装の本丸としては定番グッズである本革シートが挙げられる。

国産の純正ホイールにハイエースグランドキャビンにフィットす
るのがあるのか否か気になるところではある。

そんなこんなで仲間も増えていきます。
仕事の合間にという人も多いけど
私の場合はいき方そのものが車中泊になっている。
やばし＾＾

てなわけで、早起き大好きなお仲間のブログも紹介しておきます
その名も早起き☆元気な健康村、、車中泊と同士う関係があるのか
不明だが、、いいではないか、、気にするべからず！

ハイエースSUPER GLの燃費や不満点など

momenturge — 2011-12-05T12:16:44+09:00

ハイエースSUPER GLの燃費や不満点など

ハイエースSUPER GLって知ってる？
これってスーパーってついているところがいい。

それだけに、大きいし、広々な車内なので、改造してもよし、
ベッドキットなども余裕で設置できる。

コンソールボックスもあって、さらに、コンパネやイレクターで
思う存分いじれるところがうれしい。

ちなみに、ハイエーススーパーGL標準ベッドキットマット8分割
タイプってものがあってこれならベッド設置もバッチリ。

この車を改造して 6～8人乗りにしているのをみたことがあるが
なかなかのものだった。

それにしても、ハイエースSUPER GL、とただのハイエース GL
の違いってなんだろう。
スーパーとつくからにはたとえば、車体が長いとかなにか特徴
があるだろうから。

SUPER GLにもはディ－ゼル車タイプのものがあって、燃費は
やはり10キロいかないみたい。これじゃあキツイかな。

このエコの時代そこそこの燃費がないとやはりコストもかかるし、
何か時代の流れに逆らっているようで微妙にかっこ悪い。
しかも、登坂性能はきつい。

ただ、ハイエースSUPER GLはやはり、タフ。
走行距離も10万キロくらいではびくともしない様子ってとこがいい。

中古車も多く出回っているが、海外へ輸出されたとてば、ホテル
の送迎用などに再利用されることも多い。

不満点としては、パーキングの厄介さや車高が高いため、
乗り降りがたいへん。

しかし、それも足腰の訓練と割り切ればよかったりする。

それにしても燃費もっとなんとかならんかなあ。

ハイエースコミューター15人乗りレンタル

momenturge — 2011-11-20T12:15:22+09:00

ハイエースコミューター15人乗りレンタル

ハイエースコミューターを買う前に是非ともトライしておきたいのが
レンタルでの性能チェック。

わたしの実際の目的は、ハイエースコミューターを中古で購入し
た後、これを10人乗りになんとか改造してしまおうという思惑が
ある。

なんせ15人乗りなわけで運転できるかどうかも疑問。

大型免許あっても、実際に乗るのは初めてなわけで、あの全長
5メートルの長さに自分で扱いきれるかが自身ない。

まあ、法人なんかで会社のトレーラーなんかで、ブイブイ言わして
いる人にとってはハイエースコミューター15人乗りなんて楽勝でし
ょうが。

そこでいろいろ値段とか調べてみるとトヨタレンタリースの場合
ハイエースコミューター（15人乗り）のレンタル料金は、
6時間まで15,750円 12時間まで18,375円 24時間まで24,150円、
みたいな感じになっている。

でも、よくよく考えてみるとおかしい。

だって全長は同じでも、座席の数によって、大型か、普通免許
とか区別されてしまうわけで、実際はどとらもなんら変わらない。

二種とかいうのなら話が分かるけど、そういうわけでもないし。

ハイエースコミューターの豪華15人乗りのリムジン仕様なんてい
うものもあるらしいけど、興味があるのは、キャンピングカー
タイプのヤツ。

でも、こちらのレンタルはどこを探してもない。

仕方がないので、通常の15人乗りタイプのハイエースコミューター
をレンタル試乗してみようかと思っている。

ただし、オレの場合バックでぶつける可能性大なので、しっかり、
バックアイカメラが装着されているものを選ぶつもり。

ハイエースコミューターGLの改造いろいろ

momenturge — 2011-11-06T12:14:55+09:00

ハイエースコミューターGLの改造いろいろ

ハイエースコミューターGLは基本的に15人乗りのミニバス。

そして、だれしもが思うのはこれを、普通免許でも乗れる
10人乗りに構造変更できたらいいなあ、というもの。

ただ、座席を取り払えばそれでハイ！できあがりというわけには
いかず、そこには中型免許ではなく、普通免許でも乗れるように
登録するための独自ノウハウがあるらしい。

そのための業者というのも存在していて、いまのところ全国で
数社しかない。

実際、10人乗りへ改造されたハイエースコミューターGLというのを
見たことがないが、やはり、個人的にはとても気になる。

ホイールベース、つまり、内輪差の凄さこそあるが、慣れてしまえば
それほどのことでもないし、とにかく普通免許での個人利用という
形で中古でもよいので手に入れたいところ。

そしたら、思う存分改造できるし、ほとんど自分の住み家になって
しまうのではないだろうか。

そういえば、先日阿蘇の麓を流していたときに、
ハイエースコミューターGLに住んでいるおっさんがいた。

そこで、話を聞いてみたところ、これは廃車となったものを譲り受
けたものとのこと。

既に走るとこはできないそうだが、車内を見せてもらったところ、
アメリカの映画に出てきそうなトレーラーハウスみたいな感じで
とても気に入ってしまった。

これなら家賃だって無料だし、こんないい話はない。税金もかか
らない。

中古を買って乗りつぶしたら、マイホームにしてしまうといったこ
とだってできる。

この動かなくなったハイエースコミューターGLを見るにつけ夢は
無限に広がっていく

ハイエースコミューター内装の大阪改造スタイル

momenturge — 2011-10-20T12:13:24+09:00

ハイエースコミューター内装の大阪改造スタイル

先日びっくりしたのが、ハイエースコミューターのフロントシート
のセンターコンソールをはずしてハイエースエクスプレスへ設置
した内装があるらしいこと。

まあ、基本コミューターには200系ハイエースグッズを装備でき
るわけで、いろいろと内装のバージョンはあるのだろう。

そのうち、あなたのアイデア次第では、
「これがハイエースコミューター～？？」なんていう代物まで
登場するのかもしれない。

それにしても、おもろいのは大阪人のコテコテ内装。

そもそも、東京でのハイエースコミューターは大人めの普通
タイプか、いかにもビジネス送迎用といったレベルのものだが、
大阪人は違うらしい。

道頓堀のグリコの看板まっ青の内装を施している
ハイエースコミューターを難波で見かけたが、この車は
関西人の気質に合っているのかもしれない。

内装は豪華に、コテコテと派手にといったコンセプトで
飾られたハイエースコミューターを東京側の人間から見ると
いかにもセンスがないように感じる反面、その潔さに惚れ惚
れしてしまうのも事実。

「大阪人はここまでやるか～」みたいな気質が
ハイエースコミューターの内装にも表れていて、見ているだけ
で楽しかったりする。

もちろん、当の本人はその倍は楽しんだろう。

こうなっると燃費とかそんなもんは関係ない、単なるオブジェ
としてのハイエースコミューターがそこにあるわけである。

他の車だっらそこまでの存在感を示せないだろうことを考
えるとやはり、ハイエースコミューターはただのクルマではない。

それにしても電飾の配置の仕方がその内装といい、外装といい
大阪人ぽくって笑ってしまう。

ハイエースコミューターの内装一つとっても大阪文化の気骨
みたいなものを感じてしまう。

ハイエースコミューター燃費10キロ超え！

momenturge — 2011-10-06T12:13:40+09:00

ハイエースコミューター燃費10キロ超え！

なんか「増大くん」とかいう燃費向上ツールがあるんだけど
これをハイエースコミューターにつけてみたいと考えている。

さっそく調査開始すると、要するに、コイツは完全燃焼を
促進させてくれるものらしい。

しかも、価格も２０００円程度とバカ安い。

いろいろブログなんかみても、なんか8.3Km/L → 11.8Km/L
まで上昇したという数値もあるがハイエースコミューターの
ような大型のミニバスに設置したという記事はなく、詳細不明。

ただ、完全燃焼を促進させるということで、上手くいくとマフラー
から水滴が滴り落ちてくるらしい。

もし、これが真実としたら、ハイエースコミューターの燃費8キロ
としてこれが10キロオーバーにまでもっていけるということだが、
そもそも、新車には効果がないのかどうかが気になる。

ただ、たしかにいえることは中古のハイエースコミューターで
あればかなりの燃費向上が見込まれるかもしれないということ。

これが確かならば中古で安く買ったハイエースコミューターを
普通免許でのれるように８ナンバーに改造する。

たとえば、キャンピングカー登録をおこなったうえでこいつを
つければハイエースコミューターの燃費アップも夢ではないと
いったシナリオも書ける。

じゃあ、あとはこれをどこにどうつけるかといった問題で、
それさえ素人でも上手くできるならばハイエースコミューター
のバカ低い燃費の問題もとりあえず解決。

でも、「増大くん」を購入しても取り付けられないといった記事
もあっていまはどうしようか手に入れる前から悩んでいる。

でも、この「増大くん」は取り付けてから効果がでるまでけっこ
う期間がかかるらしいが、それはどうしてなんだろうと思ったり
してしまうのも事実。

身長が伸びるとか、燃費が向上するとかいったこの手の商品
はまやかしものも多かったりするため注意が必要だろう。

バモスの車中泊改造は至れり尽くせり

momenturge — 2011-09-20T12:12:22+09:00

バモスの車中泊改造は至れり尽くせり

バモスほど車中泊のために市販の装備がいろいろでている
車はなかなかないかもしれません。

ざっと並べてみると、

「純正バモスが快適軽キャンピングカーへ変身？！
Vamos用キャンピングカーセットで快適車中泊！」とか、

「バモスを快適車中泊仕様に変身させる、キャンピングカーセット
を販売しバモス専用カーマットレス」

「フルフラット車中泊セットとオプションの棚を乗せセット完了！
バモス用」

「ホンダバモスGF-HM1フルフラット用マット」

といったかんじで検索結果みてもあんなのやこんなのといった感じ
でゾロゾロとヒットしてきます。。

そもそもバモスは軽のワンボックス車でわけで、とにかく収納が広い。

したがって、このような箱車はあらきかに車中泊に向いているわけ
ですね。その中でもバモスはその代表格。

ただ、その箱型の形からいって、段差に弱い、車道のへりにある、
溝から歩道へ乗り上げるときなど、よっこらせ＾＾といった感じで
車体が左右に大きく揺れる。

これじゃあ、四万十の川原でこけそうになったラクーン並じゃない
ですか、、(笑)

バモスの改造車で思い出すのが、ホワイトハウスが製造販売してい
る軽キャンピングカー、ＭＹＢＯＸ。

展示会に見に行ったんですが、本当によく出来てきました。

だから、バモス改造を目指しているなら、一度チェックしたほうが
よいかもしれません。

収納の広さを最大限に活かしているって感じです。

バモスがホンダ製といったところも魅力ですよね。
あとはサイドオーニングの中古を入手して取り付ければバッチリかと。。

フォレスター車中泊でテンヤワンヤ

momenturge — 2011-09-06T12:11:05+09:00

フォレスター車中泊でテンヤワンヤ

はじめは、フォレスターでどうやって車中泊なんかするんだと思って
いたがいざやり始めてみると、これがなかなかどうして。

でも、スバルフォレスターXTがほしいな、あの車高の高さでガンガン
山道をワイルドに攻めつつ、車中泊できたらどんなにか楽しいか、
夢は膨らむのである。

あと、サイドバイザー付けたいだけどなんだかんだで純正パーツと
いうのは価格が高いが、なんとかならんか。１００均やドンキで買っ
たほうが断然よかったりする。

フォレスター最大の使いどころはラゲッジスペース。
ここをいかに有効活用できるかが勝負。
各人のこだわりアイデアが光るところでもあるのだ。

フォレスター専用のベッドキットはいくつかある。

たとえば、ラブベッド。でもこれ名前がいただけないよなあ、
なんというかいかにもアベック仕様というか、オレは一人旅
だし、そんなヤワなベッドは使いたくない。

というわけで、普通に、リアーシートを折りたたんで、キャンプ用
の厚めの銀マットを敷いて、寝袋にくるまって寝てます。

ところでフォレスターのキャラバン車は標準でFFヒーターが装備され
ているようで羨ましい限り。

とりあえず、どうやって冬を越そうかと思案中ですが、結局は封筒型
の安寝袋を2枚重ねて、その中にホッカイロいれて過ごそうかと。

かなり、原始的な感じですが、それでいいのでは。

まあ、このように基本フォレスターは車中泊向きの車ではないため
試行錯誤の連続、しかもどうやって安上がりに装備するかが最大の
ポイント。

あと、ラゲッジスペースの下にあるサブトランクもかなり便利です。
あそこにいろいろ車中泊用の小物を入れておけば、それなりに車内
の整理もつく感じではあります。

フリード車中泊の悪夢

momenturge — 2011-08-20T12:10:10+09:00

フリード車中泊の悪夢

運転が苦手なオレはフリードの視界の悪さは苦手だ。

車中泊云々いう前に安全性が確保されていなければ話にならない。
特に、右左折時が怖い。

それにしても、フリードは車中泊に関しては、結構ボロクソだ。
特に、フラットにするためにセカンドシートの折りたたみがひどい。

これじゃあ、一昔前のバンといい勝負ではないか。

パンフレットみてもフラットに関する記述はないので、ホンダは鼻
っから、車中泊族を見切ってのフリード販売だったのかもしれない
が。

実際、5人乗りフリードに限っていえば、荷室の長さが足りず、
とても車中泊できそうもない。

荷室の長さは145cmくらいしかないわけで、これでどうやって
寝ればいいというのか。

シートを折りたたんでリアのラゲッジルームでのベッドメイキング
もありだけど、それじゃあ、荷物を置くスペースはもう、助手席し
かない。

こんな状態で車中泊は敬遠したくなっても当たり前だ。

モルモットなみに体を抱え込んで斜めに寝るしかない。
窓から足を外に投げ出すいたいなイメージで車中泊するとか。

モバイルスパイクと比較しても明らかに狭いわけで、少なくとも
8人乗りのフリードでないと車中泊は無理。

というわけで、フリードがモビリオスパイクよりも車中泊向けだっ
たらいいのになあ的な夢は水の泡と消えた。

それにしても、モビリオスパイクが生産中止になったのはさびしい
限りだ。

そう、車中泊という視点からのフリードへの率直な印象は「倍出し
てもスパイクだ」といったら言い過ぎでしょうか。

ミニバン車中泊で行くペットの旅

momenturge — 2011-08-06T12:09:19+09:00

ミニバン車中泊で行くペットの旅

最近のミニバンの普及に合わせて、道の駅でも車中泊する人が
増えてきました。

このミニバンでどの程度ワイルドな車中泊が楽しめるのでしょうか。

軽トラを改造したキャブコンはその走行性能の悪さから、ちょっとした
段差につまづくなどいろいろ問題を引き起こしています。

でも、ミニバンならどこへでも出かけていけるし、高速でも煽られる
こともないので、便利かもしれません。

車中泊＝睡眠ですから、ミニバンでもフラットと水さえ確保してしまえ
ばあとは楽勝。
ただ、それなりに工夫が求められるところではあります。

そこで、車中泊バイブルなる書物をみるといろんなワザやアイデアが
書いてありましたが、なるほど車中泊はほんとうに普及してきたんですね。
なんか1万部も売れたそうです。

みなさん、どんな車中泊をしているのかと気になるところなので、
サービスエリアなどに停泊している車を見て回るのが趣味になってます。

そこで気づいたところですが、ペット同伴のミニバンが多いのにビックリ。

車内の後部座席を取り払い、コンパネ等でペット用に室内アレンジして
いるミニバンなどもありました。

ペットと同伴を視野にいれた車も今後開発されていくんでしょうか。
数えたところ子供づれよりペットの数のほうが多かったようです。

最近のＳＡはドッグランも整備されていることがとても多いし、
やはり、ペットも家族の一員なんですね。

とくに一人旅の場合圧倒的にペット同伴率を多い。
やはり、一人だとさびしいのでしょうか。

傾向して、一人旅の場合大型犬、家族での車中泊の場合小型犬
が目立つようです。

そのうち、ペット向けの車中泊グッズなんかもでてきそうです。
ミニバンだってペット同伴で立派な旅ができるんですね。

ライトエースキャンピングカーの改造

momenturge — 2011-07-20T12:08:00+09:00

ライトエースキャンピングカーの改造

ライトエースをキャンピングカーに改造する際のスタイルは多様。

人気のキャブコンタイプからバンコン仕様までいろんな選択肢がある。

もちろん、中には自作DIYで改造してしまう人もいるためパーツや
エアコン・発電機等の必需品も通販で変えるようになっている。

ライトエースのスペースをいかに有効利用して、ゆったりのスペース
を確保できるかは格ビルダーの腕の見せどころ。

購入検討にあたってはじっくり時間をかけたいろころだ。
ライトエースキャンピングカーのいいところは、軽キャンピングカー
と違ってその市場の広さ。

したがって、中古の多く出回っているためその価格が安い。

型落ちで走行距離がある程度いっているものならば軽キャンピングカー
の新車よりも安く手にはいるわけで場合によってはとてもお得。

実際、道の駅などで、キャンピングカーがずらっと並んでいたりすると
必ずといっていいほど、ライトエースをベース車にしたものを目にする。

その意味で軽キャンピングカーよりずっとポプュラーな存在なのだ。

しかも、ライトエースであれば、室内を少し改造するだけでバンコンに
なってしまう。

そもそもフラットは確保されているわけだし、シュラフ、テーブルにちょ
っとしたイスを設置すれば、即キャンピングカーへの自作改造も容易。

少なくとも車中泊車としては最適な部類に属する。

このようにライトエースは幅広い改造に対応できるという意味で
キャンピングカーとしては打ってつけのクルマなのである。

レガシィで車中泊してみた

momenturge — 2011-07-06T12:07:40+09:00

レガシィで車中泊してみた

レガシィはサイドのフォルムが美しいが、基本、箱車でないため車中泊向
きではない。

また、高さがないので2段ベッドのような細工は無理というところがさびしい。

早い話が、測量会社の車のような後部スペースを有効利用して、車中泊
用に仕立てるアレンジ戦略が要求される車だ。

箱車での車中泊に慣れている者にとっては少しばかりとまどってしまうのも
事実。

はやい話が、後ろ前部取り除けば、かなり充実したスペースが表れるので
この部分を有効に活用することにした。

ただ、後部のラゲッジルームのフラット時に運転席の上部分が斜度が少し
キツク、慣れるまでなかなか寝付けなかった。

そこで、運転席を思いっきり前にスライドさせて、後部座席を前にバタン
と倒して無理やりフルフラットに持ち込む。

はっきりいって、レガシィで一人旅するときってに後部座席いらないもんね。

でも、座席を取り除くという行為は微妙に違反になるらしくて、あまり改造
の手を加えてはいけないことになっている。

でも、これもおかしな話だ。

だいたい軽トラの座席だって運転席と助手席だけで運転に問題ないわけ
だし、レガシーだっていいじゃんという気にもなる。

とにかく、車中泊の場合、座席の仕組みがネックになってフラットになら
なかったりすることが多々あるわけで、かなりジャマな存在ではあるわけだ。

確かに座席の質感は、長距離移動する場合はかなり重要。

下手にフラットになるシートだと、なんだかぺらぺらで腰が痛くなってし
まうこともある。

だから、その辺りの兼ね合いが難しいところだ。

九州車中泊の道の駅で温泉三昧（１）

momenturge — 2011-06-20T12:06:17+09:00

九州車中泊の道の駅で温泉三昧（１）

九州といえば火の国、そう温泉なくして車中泊の旅はありえません。
そこで、車中泊で温泉に浸かれる道の駅をピックアップしてみました。

まず、不知火。
これ「しらぬい」って読むんです。
場所は、熊本の不知火町。県のほぼ中央部に位置しています。
車中泊にはぴったりのロケーションで、気軽な感じで汗を流せます。

塩化物泉の温泉（不知火温泉ロマンの湯）でゆっくりくつろげます。
あと、果樹、活魚、カニやデコポンワインなども販売しているので

車中泊の帰りに、お土産を買うならここがオススメ。。
（住所；熊本県宇城市不知火町永尾1910-1）

有明。
とにかく眺めがいい有明温泉（さざ波の湯）に入れます。
特に島原半島を一望できる車中泊ポイントとしても評価が高い！

国道324号沿いを走ると白い歩道橋が目立ちますから
そこでストップしてください。

九州一周での車中泊ポイントとして見落とせません。
（住所；熊本県天草市有明町上津浦1955）

きくすい
山の中にある光明石温泉。「菊水ロマン館」の中にあります。
九州独特の広々した景色が開放感を与えてくれます。

東京からセコセコ車中泊でやってきたかいがありました。(笑)

ここには２日いましたが、のんびり出来て海沿いの道の駅での
車中泊より楽しめました。
（住所：熊本県玉名郡和水町江田455）

子守唄の里五木

国道445号沿いにある道の駅で、五木村とい九州の民の歴史を刻んだ
ような場所で、肌で九州の民族文化を感じることができます。

こんにゃく、竹細工、炭焼作りの体験工房あり。
昔の九州の生活を実感できます。

ある意味でもっとも九州の歴史を感じることができる場所ではない
でしょうか。こんなところで車中泊できるなんて幸せです。

ホテルなんかに泊っていたら絶対来なかったと思います。
（住所：熊本県球磨郡五木村甲字下手2672番地の53）

軽キャンパー k-aiの主要装備

momenturge — 2011-06-04T12:05:01+09:00

軽キャンパー k-aiの主要装備

k-ai はオーダー時に室内レイアウトが選べないのが難点だ。
以下、k-aiの標準装備である。

ベース車種：マツダスクラムT、スズキキャリーTKC 　AC/PS付き

標準装備車諸元表
　　　　　　　全　　長　3390?
　　　　　　　全　　幅　1470mm
　　　　　　　全　　高　1970mm／室内高　1700mm
　　　　　　　乗車定員４名／就寝定員２人＋２人

主要装備（標準装備）
　　　　　　　FRPボデー（シェル及び床20ミリ断熱材入り）
　　　　　　　ＬＥＤ照明・スポットライト
　　　　　　　シェル・床20mm断熱材入り
　　　　　　　走行充電システム
　　　　　　　エレベータールーフ（1900×1000）
　　　　　　　サブバッテリー(105A)
　　　　　　　対面対座シート（２名）
　　　　　　　ＡＣ１００Ｖ外部入力電源
　　　　　　　固定ベット
　　　　　　　オリジナルリヤ強化スプリング、ランチョ9段ショック
　　　　　　　リクライニングシート（右スライド式）
　　　　　　　リヤ強化ショック（ランチョ）
　　　　　　　ギャレー＆カウンター（10Ｌタンク×2）
　　　　　　　アッパーカウンター
　　　　　　　テーブルセット
　　　　　　　ルーフ引き出し
　　　　　　　カーテン５面一式
　　　　　　　二重窓ガラス（網戸付き）
　　　　　　　カセットコンロ
　　　　　　　シューズボックス

軽キャンパーホワイトハウスのバモス改造車

momenturge — 2011-05-20T12:04:48+09:00

軽キャンパーホワイトハウスのバモス改造車｜バモスベース

ＭＹＢＯＸはバモスホビオをベース車にしています。
バモスは1970年代に生産されていたオープンカータイプの軽トラ
なんですね。
そう軽トラ、つまり、軽キャンパーのベース車としてまさに打ってつけなわけです。

ただ、そのころはユニークな車体ゆえに珍車扱いされ、全く人気がなくかなり
売れ残ったそうです。

ぱっと見、自衛隊の車両みたいですが、いまでこそカッコいいのですが、
時代が早すぎたのかもしれません。

スタイリングはシンプルでオフロードカーのイメージだったんですが、
ただそれは見かけだけで内容がともなっていなかったようです。
4WD車もなかったんですね。

結局初代バモスは1973年に製造中止になりました。

2代目アクティバンをベースにした、はセミキャブオーバー型の軽乗用
ワンボックスワゴンです。
でも、今では、その欠点を全てクリアし人気車種として復活を果
たしています

カスタムやドレスアップの分野でも人気があり、フロントマスクキット
も発売されています。
これがなかなかよくてアフターパーツ風です。
まさに元祖、改造バンコンといったイメージです。

バモスとはスペイン語の「行く」という意味だそうです。
なんとも単純なネーミングですね。

バモス概要：
乗車定員 4人
ボディタイプ 5ドアセミキャブオーバー型ワンボックスカー
ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}
エンジン 1999年～2000年
E07Z型：660cc 直3 NA 46PS
2000年～
E07Z型：660cc 直3 NA 46PS
E07Z型：660cc 直3 NA 52→ 53PS
E07Z型：660cc 直3 T/C 64PS

モーター
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
最高出力最大トルク {{{最大トルク}}}
変速機 3速AT / 4速AT　5速MT
駆動方式 MR / 4WD
サスペンション前：マクファーソンストラット+コイルスプリング
後：ド・ディオンアクスル+半だ円リーフスプリング

全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,755-1,775mm
最低地上高 {{{最低地上高}}}
ホイールベース 2,420mm
車両重量 950-1,070kg